近日，工业和信息化部公布了第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中新引入了58个乘用车款型。在这些款型中，新能源车型有46个，占总数的79.3%；而燃油车型则有12个，占20.7%。具体来看，46款新能源车型中，纯电动有23款，插电式混合动力21款，增程式2款；燃油车型中，纯燃油有9款，油电混合动力3款。

在12款燃油车中，合资品牌和自主品牌各占6款，平分市场。合资品牌方面，北京现代申报了3款，华晨宝马有2款，上汽通用别克则申报了1款。而在自主品牌中，上汽集团的荣威占2款，均为纯燃油；长城系列（包括欧拉和魏牌）则有4款，其中3款是油电混合动力。长城汽车在新能源转型方面的进展相对缓慢，最新的数据显示，今年8月，长城汽车的总销量为11.34万辆，其中新能源汽车销量为4万辆，新能源渗透率为36%。与之相比，比亚迪已全面转型为新能源车企，吉利汽车的新能源渗透率超过65%，奇瑞则接近43%。

值得关注的是，申报电动化的进度快于市场零售的增长。根据乘联分会的数据显示，8月新能源车厂商的批发渗透率达64.2%，比2025年8月提高了12个百分点。自主品牌的新能源车渗透率为74.3%；豪华车中的新能源车渗透率则为53.1%；主流合资品牌的渗透率上涨至15.7%。当前此批量乘用车的申报中，新能源车型的占比达到79.3%，比去年增加了约14个百分点。 千亿球友会

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